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@breunigs
breunigs committed Oct 1, 2024
1 parent 0fedcdb commit ca303e5
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Showing 11 changed files with 145 additions and 44 deletions.
2 changes: 1 addition & 1 deletion data/articles/blog/2019-09-13-1-reventlowstrasse.ex
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Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -12,7 +12,7 @@ defmodule Data.Article.Blog.Reventlowstrasse do

def type(), do: :construction
def start(), do: ~d[2024-03-01]
def stop(), do: ~d[2024-11-03]
def stop(), do: ~d[2024-12-18]

def tags(), do: ["1", "a12"]

Expand Down
4 changes: 2 additions & 2 deletions data/articles/blog/2021-02-14-elbgaustrasse.ex
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Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -10,8 +10,8 @@ defmodule Data.Article.Blog.Elbgaustrasse do
do:
"2,0m breite Hochbordradwege. An Engstellen soll auf Fahrbahn gewechselt werden; Gehwege bleiben mit Schritttempo erlaubt."

def start(), do: ~d[2025-02]
def stop(), do: ~d[2026-11]
def start(), do: ~d[2025-03]
def stop(), do: ~d[2026-07]

def type(), do: :planned

Expand Down
5 changes: 5 additions & 0 deletions data/articles/blog/2021-09-11-max-brauer-allee-sued.ex
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Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -20,6 +20,8 @@ defmodule Data.Article.Blog.MaxBrauerAlleeSued do

def links(_assigns) do
[
{"Lückenschluss Jessenstraße", ~d[2024-10],
"https://sitzungsdienst-altona.hamburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1015670"},
{"Baustelleninfo – Ehrenbergstraße", "April 2024",
"https://web.archive.org/web/20240328141531if_/https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/708638/df2fed56d7c6367d9ba9e7a7fe2bd98d/ehrenbergstrasse-anliegerinfo-maerz-2024-data.pdf"},
# {"Ausschreibung Umbau", "Oktober 2023",
Expand All @@ -38,6 +40,9 @@ defmodule Data.Article.Blog.MaxBrauerAlleeSued do

def text(assigns) do
~H"""
<h4>Stand Oktober 2024</h4>
<p>Der Umbau geht voran. In einer zusätzlichen Planung wurde der <.ref>Radfahrstreifen</.ref> in der <.m bounds="9.941184,53.549729,9.945947,53.551374">Jessenstraße</.m> durchgängig. Der alte Hochbordradweg soll noch zum Gehweg werden.</p>
<h4>Stand Juli 2022</h4>
<p>Der fertige Entwurf wurde veröffentlicht und der Artikel entsprechend angepasst. Im Vergleich zum ersten Entwurf wurde im Wesentlichen nur die Führung Richtung <.m bounds="9.932798,53.545513,9.936585,53.546578">Kaistraße</.m> geändert:</p>
<ul>
Expand Down
5 changes: 5 additions & 0 deletions data/articles/blog/2022-09-13-eppendorfer-weg.ex
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Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -10,6 +10,11 @@ defmodule Data.Article.Blog.EppendorferWeg do
def type(), do: :intent
def tags(), do: ["13"]

# Eppendorfer Weg / Ad-hoc Maßnahme -- LSBG
# def start(), do: ~d[2024-11-01]
# def stop(), do: ~d[2024-12-31]
# def construction_site_id_hh(), do: [989018]

def links(_assigns) do
[
{"Projektseite des LSBG", "https://lsbg.hamburg.de/eppendorfer-weg"},
Expand Down
114 changes: 88 additions & 26 deletions data/articles/blog/2024-04-22-bremer-strasse1.ex
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Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -2,14 +2,15 @@ defmodule Data.Article.Blog.BremerStrasse1 do
use Article.Default

def title(), do: "Bremer Straße (Eissendorf/Marmstorf)"
def updated_at(), do: ~D[2024-10-01]

def summary(),
do:
"Meist 2,0m breite Radfahrsteifen mit 1,6m breiten Engstellen. Stadteinwärts teilweise 3,5m breite Fahrradstraße als Nebenfahrbahn. Problemstelle vorm Neuen Friedhof Harburg wird nicht umgebaut."
"Meist 2,0m breite Radfahrstreifen mit 1,6m breiten Engstellen. Stadteinwärts teilweise 3,5m breite Fahrradstraße als Nebenfahrbahn. Problemstelle vorm Neuen Friedhof Harburg wird nicht umgebaut."

def type(), do: :planned
def start(), do: ~d[2025-10]
# def stop(), do: ~d[]
def stop(), do: ~d[2027Q2]

def tags(), do: []

Expand Down Expand Up @@ -56,38 +57,90 @@ defmodule Data.Article.Blog.BremerStrasse1 do
}
]

@attrib {"LSBG Hamburg", "https://lsbg.hamburg.de/ueber-uns/kontakt"}
@attrib [
{"Sweco GmbH", "https://www.sweco-gmbh.de/kontakt/kontakt-verkehr-und-infrastruktur/"},
{"LSBG Hamburg", "https://lsbg.hamburg.de/ueber-uns/kontakt"}
]
def map_image do
[
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 0, {
%{lat: 53.439149306, lon: 9.937228884},
%{lat: 53.443013454, lon: 9.948000977},
%{lat: 53.441807974, lon: 9.949219075},
%{lat: 53.437944450, lon: 9.938446852}
# Schlussverschickung
# Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 0, {
# %{lat: 53.439149306, lon: 9.937228884},
# %{lat: 53.443013454, lon: 9.948000977},
# %{lat: 53.441807974, lon: 9.949219075},
# %{lat: 53.437944450, lon: 9.938446852}
# }),
# Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "1a", {
# %{lat: 53.443454625, lon: 9.947558149},
# %{lat: 53.446279696, lon: 9.955436978},
# %{lat: 53.444973079, lon: 9.956758804},
# %{lat: 53.442146336, lon: 9.948880655}
# }),
# Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "1b", {
# %{lat: 53.446279696, lon: 9.955436978},
# %{lat: 53.448988819, lon: 9.963020395},
# %{lat: 53.447679948, lon: 9.964339629},
# %{lat: 53.444973079, lon: 9.956758804}
# }),
# Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 2, {
# %{lat: 53.448910706, lon: 9.963101003},
# %{lat: 53.452066884, lon: 9.971946596},
# %{lat: 53.451539537, lon: 9.972475263},
# %{lat: 53.448382503, lon: 9.963632605}
# })

# Schlussverschickung – Änderungen
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_1", {
%{lat: 53.439148284, lon: 9.937209861},
%{lat: 53.441322592, lon: 9.943391202},
%{lat: 53.440211287, lon: 9.944492916},
%{lat: 53.438036979, lon: 9.938311575}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "1a", {
%{lat: 53.443454625, lon: 9.947558149},
%{lat: 53.446279696, lon: 9.955436978},
%{lat: 53.444973079, lon: 9.956758804},
%{lat: 53.442146336, lon: 9.948880655}
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_2", {
%{lat: 53.440547973, lon: 9.943566177},
%{lat: 53.442392210, lon: 9.948654191},
%{lat: 53.441903067, lon: 9.949154270},
%{lat: 53.440058831, lon: 9.944066257}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "1b", {
%{lat: 53.446279696, lon: 9.955436978},
%{lat: 53.448988819, lon: 9.963020395},
%{lat: 53.447679948, lon: 9.964339629},
%{lat: 53.444973079, lon: 9.956758804}
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_3", {
%{lat: 53.442921246, lon: 9.948115732},
%{lat: 53.445208320, lon: 9.954475937},
%{lat: 53.444467696, lon: 9.955226788},
%{lat: 53.442180622, lon: 9.948866584}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 2, {
%{lat: 53.448910706, lon: 9.963101003},
%{lat: 53.452066884, lon: 9.971946596},
%{lat: 53.451539537, lon: 9.972475263},
%{lat: 53.448382503, lon: 9.963632605}
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_4", {
%{lat: 53.445432662, lon: 9.953795810},
%{lat: 53.447099303, lon: 9.958469111},
%{lat: 53.446475529, lon: 9.959096725},
%{lat: 53.444808887, lon: 9.954423424}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_5", {
%{lat: 53.446911047, lon: 9.957668971},
%{lat: 53.448874082, lon: 9.963146782},
%{lat: 53.448529989, lon: 9.963495017},
%{lat: 53.446566955, lon: 9.958017206}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_6", {
%{lat: 53.448839919, lon: 9.963182248},
%{lat: 53.450404901, lon: 9.967558662},
%{lat: 53.450074092, lon: 9.967892628},
%{lat: 53.448509110, lon: 9.963516214}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, "v2_7", {
%{lat: 53.450335783, lon: 9.967366206},
%{lat: 53.452004297, lon: 9.972031503},
%{lat: 53.451506253, lon: 9.972534257},
%{lat: 53.449837738, lon: 9.967868960}
})
]
end

def links(_assigns) do
[
{"Detailänderungen des fertigen Entwurfs", ~d[2024-10],
"https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/972270/6f29a61b304bf6e8b8fe0bc9f7fbc62d/bremer-strasse-aenderung-zur-schlussverschickung-bericht-data.pdf"},
{"Lagepläne mit den Detailänderungen", ~d[2024-10],
"https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/972286/532882e94025e592e7318c74769c2abd/bremer-strasse-aenderung-zur-schlussverschickung-plan-data.pdf"},
{"Pressemitteilung zum Umbaustart", ~d[2024-08],
"https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/bvm/aktuelles/pressemeldungen/2024-08-27-bvm-bremer-strasse-959526"},
{"Infoseite der Stadt", "https://lsbg.hamburg.de/bremer-strasse"}
Expand All @@ -96,8 +149,15 @@ defmodule Data.Article.Blog.BremerStrasse1 do

def text(assigns) do
~H"""
<h4>Stand Oktober 2024</h4>
<p>Der LSBG hat den fertigen Entwurf nochmal geändert. Der Artikel wurde angepasst. Die wesentlichen Änderungen für den Radverkehr sind:</p>
<ul>
<li>Engstellen beim <.v bounds="9.944484,53.440216,9.947501,53.441495" lon={9.945176} lat={53.440607} dir="backward" ref={@ref}>Schafshagenberg</.v>: statt Bäume zu fällen enden die <.ref>Hochbordradwege</.ref> jeweils in einem gemeinsamen Geh- und Radweg. Wer auf der <.ref>Fahrbahn</.ref> radelt ist nicht betroffen.</li>
<li>Asphaltierung soll geprüft werden: Im besten Fall wäre ein knappes Fünftel asphaltiert, und der Rest gepflastert.</li>
</ul>
<h4>Alter Zustand</h4>
<p>Der Radverkehr hat teils eigene <.ref>Hochbordradwegen</.ref>, teils gemeinsame Rad- und Gehwegen und teils gar keine Wege. Letztere sind als Gehweg mit <.ref>Fahrrad frei</.ref> ausgeschildert. Die Führung legt das Gehwegradeln nahe, da Überleitungen von bzw. auf die <.ref>Fahrbahn</.ref> fehlen.</p>
<p>Der Radverkehr hat teils eigene <.ref>Hochbordradwege</.ref>, teils gemeinsame Rad- und Gehwegen und teils gar keine Wege. Letztere sind als Gehweg mit <.ref>Fahrrad frei</.ref> ausgeschildert. Die Führung legt das Gehwegradeln nahe, da Überleitungen von bzw. auf die <.ref>Fahrbahn</.ref> fehlen.</p>
<p>Die Oberflächen und Breiten wechseln. Es gibt <.v bounds="9.967399,53.449284,9.974333,53.45404" lon={9.971418} lat={53.451649} dir="forward" ref={@ref}>2,0m breite, gepflasterte Abschnitte</.v>, aber auch <.v bounds="9.943741,53.438894,9.956166,53.445528" lon={9.946879} lat={53.441342} dir="backward" ref={@ref}>1,7m breite, asphaltierte Rad/Gehwege</.v> in der <.ref>Dooring-Zone</.ref>.</p>
Expand All @@ -111,15 +171,17 @@ defmodule Data.Article.Blog.BremerStrasse1 do
<p>Das <.v bounds="9.95055,53.442254,9.961845,53.448776" lon={9.955736} lat={53.445898} dir="forward" ref={@ref}>Teilstück</.v> wird nicht umgebaut. An den Rändern sind Auf- und Ableitungen geplant, damit man von der <.ref>Fahrbahn</.ref> auf den Radweg kommt und umgekehrt. Die Gestaltung legt die Benutzung der Fahrbahn nahe. Gehwegradeln (<.ref>Fahrrad frei</.ref>) ist weiterhin möglich und erlaubt.</p>
<h5>ab Neuer Friedhof Harburg</h5>
<p>Es sind durchgehende, gepflasterte Hochbordradwege geplant. Sie werden teils 2,0m breit, haben aber auch längere Abschnitte mit nur 1,6m. Das ist z.B. ab <.v bounds="9.937128,53.438698,9.941566,53.440117" lon={9.940432} lat={53.439541} dir="forward" ref={@ref} highlight="Langenberg">Einmündung Langenberg</.v> auf beiden Seiten so.</p>
<p>Es sind mit einer Ausnahme durchgehende, gepflasterte Hochbordradwege geplant. Sie werden teils 2,0m breit, haben aber auch längere Abschnitte mit nur 1,6m. Das ist z.B. ab <.v bounds="9.937128,53.438698,9.941566,53.440117" lon={9.940432} lat={53.439541} dir="forward" ref={@ref} highlight="Langenberg">Einmündung Langenberg</.v> auf beiden Seiten so.</p>
<h4>Meinung</h4>
<p>Ansprechend breite, durchgängige Hochbordradwege? Super, gerade im Vergleich zum aktuellen Flickwerk. Das macht es auch verschmerzbar, dass wieder minderwertiges Pflaster verbaut wird, statt die Wege komfortabel zu asphaltieren.</p>
<p>Ansprechend breite und (fast) durchgängige Hochbordradwege? Super, gerade im Vergleich zum aktuellen Flickwerk. Das macht es auch verschmerzbar, dass größtenteils minderwertiges Pflaster verbaut wird, statt die Wege komfortabel zu asphaltieren. Immerhin soll jetzt überhaupt geschaut werden, wo das möglich ist.</p>
<p>Ob das Stück Fahrradstraße eine gute Idee ist, wird sich mit der Zeit zeigen. Einen Versuch ist es aber wert.</p>
<p>Offensichtlicher Kritikpunkt ist die fehlende Lösung um den Friedhof herum. Leider wird der bereits 2015 umgebaute Abschnitt nicht nochmal angefasst. Jeder Verkehrsart eigene Wege zu geben wird von <em>allen</em> bevorzugt – Verkehrsexperten, Vereine im Verkehrsbereich und Laien sind da einer Meinung. Mit drei statt vier Fahrspuren wäre genug Platz für Radwege.</p>
<p>Die Begründung „Baumerhalt“ für die Radweg-Lücken am <.v bounds="9.944484,53.440216,9.947501,53.441495" lon={9.945176} lat={53.440607} dir="backward" ref={@ref}>Schafshagenberg</.v> ist fraglich. Für LKW wird auch ein ähnlicher Baum gefällt, um eine Gefahrenstelle aufzulösen. Für den Fuß- und Radverkehr wird dagegen eine Neue geschaffen. Viel eher will man die 8,5m breite Fahrbahn am Schafshagenberg behalten, damit KFZ den haltenden Bus überholen können.</p>
<h4>Quelle</h4>
<.structured_links ref={@ref}/>
"""
Expand Down
49 changes: 38 additions & 11 deletions data/articles/blog/2024-05-06-hohe-strasse.ex
View file
Original file line number Diff line number Diff line change
Expand Up @@ -2,14 +2,15 @@ defmodule Data.Article.Blog.HoheStrasse do
use Article.Default

def title(), do: "Hohe Straße"
def updated_at(), do: ~D[2024-10-01]

def summary(),
do:
"Beidseitige, durchgängige Einrichtungs-Radwege entlang der Hauptstrecke. Erreichbar der Häuser durch Aufhebung des Zweirichtungsradwegs schwieriger."
"Beidseitige, durchgängige Einrichtungs-Radwege entlang der Hauptstrecke. Querung der Straßenseite bleibt schwierig bis unmöglich."

def type(), do: :planned
def start(), do: ~d[2025-10]
# def stop(), do: ~d[]
def stop(), do: ~d[2027Q2]

def tags(), do: []

Expand Down Expand Up @@ -51,32 +52,58 @@ defmodule Data.Article.Blog.HoheStrasse do

@attrib {"LSBG Hamburg", "https://lsbg.hamburg.de/ueber-uns/kontakt"}
def map_image do
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, {
%{lat: 53.450848251, lon: 9.968988257},
%{lat: 53.454205801, lon: 9.978375348},
%{lat: 53.451360979, lon: 9.981244507},
%{lat: 53.448002957, lon: 9.971858310}
})
[
# Schlussverschickung
# Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, {
# %{lat: 53.450848251, lon: 9.968988257},
# %{lat: 53.454205801, lon: 9.978375348},
# %{lat: 53.451360979, lon: 9.981244507},
# %{lat: 53.448002957, lon: 9.971858310}
# })

# Schlussverschickung – Änderungen
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 2, {
%{lat: 53.450848691, lon: 9.968834457},
%{lat: 53.452734900, lon: 9.974099204},
%{lat: 53.451463140, lon: 9.975384605},
%{lat: 53.449576932, lon: 9.970119858}
}),
Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 3, {
%{lat: 53.451782352, lon: 9.974526652},
%{lat: 53.452215197, lon: 9.980868823},
%{lat: 53.451259261, lon: 9.981054326},
%{lat: 53.450826417, lon: 9.974712155}
})
]
end

def links(_assigns) do
[{"Infoseite der Stadt", "https://lsbg.hamburg.de/bremer-strasse"}]
[
{"Detailänderungen des fertigen Entwurfs", ~d[2024-10],
"https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/972270/6f29a61b304bf6e8b8fe0bc9f7fbc62d/bremer-strasse-aenderung-zur-schlussverschickung-bericht-data.pdf"},
{"Lagepläne mit den Detailänderungen", ~d[2024-10],
"https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/972286/532882e94025e592e7318c74769c2abd/bremer-strasse-aenderung-zur-schlussverschickung-plan-data.pdf"},
{"Infoseite der Stadt", "https://lsbg.hamburg.de/bremer-strasse"}
]
end

def text(assigns) do
~H"""
<h4>Stand Oktober 2024</h4>
<p>Der LSBG hat den fertigen Entwurf nochmal geändert. Der vorhandene Radweg an den Häusern 78a bis 86 bleibt, sodass diese weiterhin ohne Umwege mit dem Fahrrad erreicht werden können. Außerdem wird der Radweg auf der Nordseite in einem Abschnitt schmaler. Der Artikel wurde entsprechend angepasst.</p>
<h4>Alter Zustand</h4>
<p>Es gibt an der <.v bounds="9.969367,53.450139,9.982296,53.452735" lon={9.977338} lat={53.451834} dir="backward" ref={@ref} highlight="Hohe Straße">Hohen Straße</.v> keinen durchgängigen Radweg. Der <.m bounds="9.969426,53.45038,9.972044,53.451059">Stummelradweg entlang der B75</.m> endet nach der <.m bounds="9.970609,53.450112,9.972829,53.451249" highlight="Marmstorfer Weg">Brücke über den Marmstorfer Weg</.m> im Nichts. Der spätere Zweirichtungsradweg lässt sich über den <.v bounds="9.971087,53.450693,9.975503,53.45217" lon={9.972029} lat={53.451765} dir="forward" ref={@ref}>Marmstorfer Weg</.v> und die <.v bounds="9.971087,53.450693,9.975503,53.45217" lon={9.973066} lat={53.451585} highlight="Hohe Straße" dir="forward" ref={@ref}>Nebenfahrbahn der Hohen Straße</.v> erreichen. Durch <.v bounds="9.977526,53.451097,9.981609,53.452744" lon={9.979206} lat={53.452113} dir="forward" ref={@ref}>einen Park</.v> lässt sich dann weiter Richtung Bahnhof fahren.</p>
<.h4_planning ref={@ref} checked={@show_map_image}/>
<p>Es sind beidseitig <.ref>Hochbordradwege</.ref> entlang der B75 geplant. Am <.m bounds="9.977587,53.450067,9.984093,53.452295">Beginn der Kraftfahrstraße</.m> folgen sie der abknickenden <.v bounds="9.978601,53.450732,9.984841,53.452605" lon={9.981493} lat={53.452038} dir="forward" ref={@ref} highlight="Hohe Straße">Hohen Straße</.v> und führen aus bzw. in den <.ref>Mischverkehr</.ref>. Die neuen Radwege dürfen nur in normaler Fahrtrichtung befahren werden.</p>
<p>Der südliche Radweg wird meist 1,62m breit, der nördliche 2,0m. Am <.m bounds="9.971416,53.450502,9.974411,53.451723">Fußweg-Tunnel zum Schulgarten</.m> bleibt auf der Nordseite eine Engstelle mit einem geteilten Rad- und Gehweg. Der Radweg in der <.v bounds="9.97168,53.451041,9.975102,53.452145" lon={9.973534} lat={53.45162} dir="forward" ref={@ref}>Nebenstrecke der Hohen Straße</.v> soll im Planungsgebiet zum Gehweg werden. </p>
<p>Der südliche Radweg wird meist 1,62m breit. Auch <em>vorhandenen</em> Abschnitte des nördlichen Radwegs werden so breit. Neue Abschnitte auf der Nordseite sind mit 2,0m geplant. Am <.m bounds="9.971416,53.450502,9.974411,53.451723">Fußweg-Tunnel zum Schulgarten</.m> bleibt auf der Nordseite eine Engstelle mit einem geteilten Rad- und Gehweg. Der Radweg in der <.v bounds="9.97168,53.451041,9.975102,53.452145" lon={9.973534} lat={53.45162} dir="forward" ref={@ref}>Nebenstrecke der Hohen Straße</.v> soll auch nach dem Umbau erhalten bleiben.</p>
<h4>Meinung</h4>
<p>Durchgängige Radwege die man nicht suchen muss sind super. So wird die Fahrt zum <.m bounds="9.971138,53.449875,9.978209,53.452433">Schulgarten</.m> aus Richtung Westen einfacher und man strandet nicht im Nirgendwo, wenn man sich nicht perfekt auskennt.</p>
<p>Leider ist der südliche Radweg nur von der <.v bounds="9.968664,53.449909,9.979593,53.452207" lon={9.969285} lat={53.450552} dir="backward" ref={Data.Article.Blog.BremerStrasse1} highlight="Bremer Straße">Kreuzung mit der Bremer Straße</.v> erreichbar. Auch der Zweirichtungsradweg auf der Nordseite entfällt. Die <.v bounds="9.972395,53.45071,9.975727,53.452383" lon={9.974864} lat={53.451674} dir="backward" ref={@ref}>Häuser in der Hohen Straße</.v> sind daher nur noch <.v bounds="9.969468,53.449305,9.980661,53.452876" lon={9.975949} lat={53.451771} dir="backward" ref={@ref}>von Osten aus</.v> anfahrbar – wer von Westen kommt muss lange Strecken schieben oder zuerst ganz in den Osten und dann zurückfahren. Das überrascht mich, weswegen ich beim LSBG angefragt habe, ob ich die Pläne richtig lese.</p>
<p>Leider ist der südliche Radweg nur von der <.v bounds="9.968664,53.449909,9.979593,53.452207" lon={9.969285} lat={53.450552} dir="backward" ref={Data.Article.Blog.BremerStrasse1} highlight="Bremer Straße">Kreuzung mit der Bremer Straße</.v> erreichbar.</p>
<h4>Quelle</h4>
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