v0.3.2

[cschlipf]

What's Changed

• Corrected calculation of solar percentage and effective price by @cschlipf in Corrected calculation of solar percentage and effective price #76

Full Changelog: v0.3.1...v0.3.2

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This discussion was created from the release v0.3.2.

[endurance1968]

Moin,

kannst du evtl. nochmals genauer Beschreiben wie Du die Kosten berechnest?

Nehmen wir mal Fahrtkosten BMW i3 mit PV. Ich habe 0% PV d.h. es dürfte oberflächlich betrachtet doch eigentlich gar keinen Unterschied geben :) Mit PV ist in dem Fall aber wohl dynamischer Preis + PV versus eingaben aus den Variablen wenn man festen Preis hätte.

Wenn ich mir die Query anschaue wird hier der von EVCC berechnete Preis genommen sessionPrice (Durchschnittlicher Preis des Stroms pro kWh der Sitzung). Das wäre dann der durschnittliche reale Preis ALLER Ladesitzungen über den Zeitraum oder? (ich sehe keinen Filter auf das Fahrzeug?) aber evtl. habe ich evcc hier auch nich verstanden. Ah sehe gerade preis ist für beide Fahrzeuge gleich - dass bestätigt meine Annahme. Das stimmt aber nicht ganz

d.h. es müsste noch genauer gehen EVCC Dashboard zeigt es ja pro Fahrzeug an. Ob man es genauer haben muss ist eine andere Frage - der durschschnittliche Preis ist für so einen Vergleich aus meiner Sicht auch gut genug.

Weitere Problemstellung ist, dass man wenn man nicht 100% daheim lädt den Verbrauch und den Preis nicht anhand der vorhandenen Daten ermitteln kann. Daher braucht es noch eine externe Dateneingabe um annahmen zu treffen.
Fahrtkosten ohne PV wird mit Verbrauchswerte & Preis aus den Variablen berechnet - das verstehe ich.

Nachdem ich das jetzt so aufgeschrieben habe ist mir denke ich zumindest klar wie es prinzipiell funktioniert :)

[cschlipf]

Du siehst das richtig. Die Aufsplittung per Fahrzeug habe ich nicht drin. Ist ein guter Punkt - den kann ich noch einbauen. Externe Ladung fällt raus. Daher kann man den Verbrauch auch wirklich nur als Näherung betrachten.

Ich habe da mittlerweile schon weiter dran gearbeitet: Siehe #79. Du siehst auch, dass dieser PR in draft ist - unter anderem weil ich mir noch nicht sicher bin ob das so wirklich Sinn bei all den Ungenauigkeiten macht. Diese Berechnungen sind auch nur im Jahr und Monat Dashboard drin - beim All-time muss man weiterhin noch selbst den geschätzten Verbrauch angeben. Bin hier wie gesagt noch unschlüssig ob ich weitermachen soll. Für Leute die öfters mal extern laden wird das viel zu ungenau und nutzlos - was es dann wegen des falschen Preises aber andererseits so oder so ist... hm...

Hier kommt noch ein weiterer Faktor dazu: Das Odometer wird nur beim Einstecken an der Ladestation aktualisiert. Lade ich das Auto also am letzten Tag des Vormonats auf und stecke das Auto erst eine Woche später ein und am Ende des Monats lade ich eine Woche vor Ende, stecke aber erst am ersten Tag des folgenden Monats ein, fehlen Kilometer von 2 Wochen in einem Monat. Das ist natürlich schlecht. Auf das Jahr gerechnet passt es aber ganz gut - sofern man 99% daheim lädt.

[cschlipf]

Hm, ich erhalte andere Werte als EVCC.

Jetzt bleibt die Frage ob EVCC das anders berechnet als den Durchschnitt (vielleicht noch gewichtet nach Energiemenge?) und wer näher an der Wahrheit ist.

Aber ich denke am Ende kann man hier keine Wissenschaft daraus machen und wird so oder so mit einigen Annahmen und Ungenauigkeiten leben müssen.

[endurance1968]

Ich denke es muss nicht super genau sein, solange man versteht wie man zu den Werten kommt die man sieht und welcher Grad Unschärfe da drin steckt. Wäre was anderes wenn das jemand zur Abrechnungszwecken nutzen täte - aber das ist ja ein ganz anderer Anwendungsfall.