Ladeproblem mit E3DC und Tibber

[Robbi12]

Hallo. Ich nutze die Experimental Funktion für das Laden mit E3DC und Tibber. Laden Fahrzeug funktioniert. Laden Batterie funktioniert. Wenn ich aber beides habe lädt er das Auto dann aus der Batterie wenn durch die Strompreiserhöhung nichts mehr aus dem Netz geladen wird. Der Schalter "Verhindere Entladung im Schnellmodus oder bei geplantem Laden" zeigt keine Wirkung.

Jemand eine Idee dazu?

[VolkerK62]

Der Strompreis ist bei beiden (Auto und Batterie) über der eingestellten Grenze. Es findet also ganz normales PV-Laden statt?

[Robbi12]

Ich mache es mal am Beispiel gestern fest.

Hausbatterie laden unter 20 cent eingestellt.
Fahrzeug laden unter 20 cent eingestellt.

Preis war dann bei ca. 19 cent. Batterie lädt auf und Fahrzeug lädt auf. Soweit ok

Dann war die Batterie bei 100 Prozent, Fahrzeug noch nicht. Fahrzeug lädt weiter, aber aus der Batterie, bis es dann auch voll war. So war dann die Batterie am Morgen wieder bei 35 Prozent. Das wollte ich nicht.

Hier müsste eine Entladesperre in die Batterie rein. Der Schalter "Verhindere Entladung im Schnellmodus oder bei geplantem Laden" zeigt keine Wirkung. Ich dachte das würde es verhindern, dass wieder aus der Batterie geladen wird.

[VolkerK62]

Vermutung:
Charge geht vor Hold. Deshalb können Auto und Batterie gleichzeitig preisgesteuert geladen werden.
Die Batterie war noch unter der Preisschwelle und deshalb noch im Modus "charge" und wurde deshalb nicht gesperrt.
Verkettung unglücklicher Umstände. Keine Ahnung, ob und wie man das abfangen kann/soll.

[VolkerK62]

Hier #16364 werden Ideen zur Weiterentwicklung des Netzladen gesammelt. Trag den Fall dort vor.

[TRK168]

Hatte die gleiche Beobachtung. Autoladen und E3DC-Laden starteten preisgesteuert zum gleichen Zeitpunkt. Dann später war der Hausakku auf Zielladestand, der Fahrzeugakku noch nicht. In den folgenden Stunden hat das fortgesetzte Laden vom Fahrzeugakku den E3DC (in der preischwachen Zeit) wieder komplett leergezogen.
Ich denke es liegt daran, dass der Hausakku beim Beenden seiner Ladung durch evcc einfach wieder auf seine Standardparameter zurückgesetzt wird (Ich hatte vorher im E3DC manuell drin: Entladeleistung 0 kW (also eigentlich hätte er komplett voll bleiben sollen) und Ladeleistung 6 kW. Nach der Aktion standen im E3DC Lade- und Entladeleistung auf 100 % (Jeweils 12 kW, was der Standardparameter ist). Das Ladeende vom E3DC hat praktisch getriggert, dass die vorhergehende manuelle Einstellung im E3DC und auch die durch evcc eingestellte Begrenzung der Entladeleistung auf 0 kW während der Fahrzeugladung überschrieben wird. Das gleiche Muster sieht man auch, wenn man manuell Lade- und Entladeleistung im E3DC festlegt. Nach der ersten Fahrzeugladung mit Stop der Hausbatterieentladung über evcc stehen für beide Parameter die Maximalwerte drin, unabhängig von der vorherigen Einstellung.
Die Lösung wäre meiner Meinung nach, bei jedem Schaltprozess zunächst die vorher existierenden Parameter auszulesen, zu speichern und dann jeweils den passenden Vorzustand beim nächsten Schaltprozess wieder herzustellen.

[winfotiker]

Aus der Batterie das Auto zu laden ist ja grundsätzlich keine gute Idee. Per Default sollte das unterbunden werden und nur bei Bedarf aktiviert werden können. ...